バイク

やっぱりサーキットに行きたい

こんばんは、ザックンです。

CBR250Rを買って早5年、クロネを買って早一月半。
それぞれの車両の限界を試してみたくなります。

もちろん街中でなく合法的なサーキットで。

街中を含め峠等はなにがあるかわからなくて限界チャレンジなんてできませんし、違反です。

サーキットであればきちんと整備された道で限界まで性能を見極めることができるのです。

自身の限界能力も分かるので行ってみたいものです・・・

 

地元のバイク屋

こんばんは、ザックンです。

今朝、月極駐車場から家にクロネを持って来たついでに、家のポストから朝刊を取った時にバイク屋から封筒が届きました。
内容としては新たにホンダドリームの店舗の開業と本店の閉鎖です。

本店では私のリトルカブを購入、2店舗目のお店ではCBR250Rを購入して何かとお世話になっているお店です。
ここ数年でどんどん規模を拡大しているようで、今回はさらなる事業拡大のようです。

また、お店でバイクを買ってあげようかなぁ・・・
でもお金がない・・・

クロネのメンテと車検で精一杯です。
むしろそれすら捻出できるか怪しいところですが・・・

 

リトルカブLEDテールバルブ化

こんばんは、ザックンです。

先週末、リトルカブのテールバルブを節電対策としてLEDバルブに交換しました。


買ったのはこちら

SP武川の12V ウエッジT20を買いました。
値段は2160円、ノーブランド系であればもっと安く買えますが、多少なりとも信頼性を買いました。

取り付け方法はカブなので超簡単でプラスドライバーでネジ二本を取るだけでバルブにアクセスできて交換に5分も掛かりません。

 

アイドリング時はこちら

 

 

 

 

 

 

 

ブレーキランプ点灯時はこちら

アイドリング時は通常のバルブより暗めですが、ブレーキランプ時は通常より明るいです。

あとは耐久性がどれくらいあるか、心配ですね。
振動に写真のように内側の水分による錆など、今のところは点灯していますが、
どうなるか・・・

 

リトルカブ、バッテリー上がり

こんばんは、ザックンです。

プレオ・ネスタ「クロネ」を買って1週間。
先週の日曜日にリトルカブに最後に乗って、金曜日にリトルカブに乗ろうと思ったら、なぜかバッテリーが空っぽでした・・・

何かを充電するためにバッテリーを放電しっぱなしにした前回と違い、今回は完全に放置していました。
充電もクロネを購入する1週間前に車屋に行く際に片道2時間の長距離走行でしっかり行ったので大丈夫なはず。

原因があるとすれば、バッ直にしているシガーソケット。
これから電気が漏電?していつの間にか空っぽになったと思われます。

明日、シガーソケットを外して運転して様子を見ようと思います。
また、バッテリーを変えて、省電力化のためにLEDテールランプにすべきかもしれません・・・

ではまた明日。

リトルカブのバッテリー交換

こんばんは、ザックンです。

今日はリトルカブの新しいバッテリーが届いたので交換しました。


まずはこの写真

キーオンでギアはNでグリーンのランプが点灯していないといけないハズですが、消えてます。
実際には薄っすら点いています。

しかし、これではスロットルを煽っていないとウィンカーがつかないのは問題なので交換します。

 

 

 

今回交換するのはこちらの台湾ユアサのYTX4L-BSです。

金額は2073円

左が台湾ユアサのYTX4L-BS(台湾製)、右がGSユアサのYT4L-BS(中国製)

何気に台湾ユアサの方が高性能モデルで信頼の台湾製。
本家GSユアサは中国製というあまり信頼できない国の物が・・・

取付取り外しには

  • プラスドライバー
  • マイナスドライバー
  • 10ミリ六角レンチ

この3つがあれば大丈夫です。

最悪でも10円玉があれば車載工具を取り出して、それらを使って交換作業もできます。

交換自体は数分で終わります。一番面倒なのは増設した配線の取り回しです。
結構狭いので内部で断線してないか不安になります。

最初と同じようにキーオンでちゃんとNランプが光っています。

しっかりとウインカーも点くようになり、気持ち乗り心地がマイルドになった気がします。

 

 


今度はオイル交換にもチャレンジしてみたいですね。