スバル・ステラに乗ってみて

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こんばんは、ザックンです。

今日はクロネことプレオ・ネスタをディーラー入庫したので代車でステラに乗ったので、クロネと比べてみます。

ちなみにクロネの入庫理由はステアリングのセンタリングと振動の改善です。


見た目

ノーマルステラなので、ごく普通の見た目。

ステラカスタムなら少し現代的なキツメな感じのデザインですね。

乗り心地

これも軽自動車としては普通、少なくともクロネのヘタレたサスペンションよりは良い。

居住性的には快適ですし、収納がいっぱいある点素晴らしいですね。
ダッシュボードが平たいのがスマホを置きやすくてナビ等を置きやすいのは個人的にうれしいですね。

今回乗ったステラはバックモニターなど快適装備抜きのドノーマルですが、それでもいい感じです。

操作性

クロネよりハンドルが太く握りやすいですね。
まあ、アナログ派な私としてはスマートキーよりも普通のキーレスまでで十分だと思いますし、使い方がいまいち分からないのです・・・

動力性能

加速性能は良好、癖のない加速ができる。
減速は、個体差のせいかペダルの遊びが大きく、クロネと比べて結構踏み込まないと止まらないので正直怖かったです、

巡航速度の性能もクロネは7速2000回転で70kmですが、ステラは80kmで2000回転でした。

アイドリングストップ機能を初めて使いましたが、長時間の信号待ちでは良いのですが、それ以外ではセルモーターやバッテリーに負荷がかかるだけだと感じました。

燃費は14km/Lぐらいでしたが、最初自動で止まった時は1.3Lしか入らなかったのでそこから1.7Lほどいれたのでもうちょいいいと思います。

総合評価

もう少し長距離を乗れば、よりよい評価をつけることができるとは思いますが、それでもクロネより上に感じられました。足りない部分はマニュアルモードがないくらいですね。


と、言うわけで代車のステラをレビューしました。

日帰りで返してクロネが返ってきました。

結果ステアリングはアライメント調整で修正、
アイドリング時の振動はプラグの電流漏れで、プラグとプラグケーブルを交換しました。

お値段は張りますが、自分ではできないことだったので安い出費だと感じました。

すでに次の入庫日は決まっています。
4月19日で次回はパワステオイル漏れ修理とエンジンオイルとCVTオイルの交換を行う予定です。

 

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